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2018-11-18 11:35 来源:中国崇阳网

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  面对大陆悉心维护两岸关系的努力及对破坏两岸关系行为的坚定表态,台当局仍一意孤行。报道称,国家监察委员会负责打击行使公权力的公职人员的腐败、渎职等行为。

林福敬说:我是一个喜欢聊天、爱笑的人,我想我外向的性格使我成为这份工作的合适人选。虽然从23日开始生效的钢铝惩罚性关税暂时不适用于欧盟成员国,但更重要的是,很多欧洲企业和中国有密切的生意往来,中国甚至是它们最重要的市场德国汽车制造商可能是最好的例子。

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据台湾《旺报》报道,针对两岸僵局,台当局行政机构负责人赖清德20日声称,愿意多创造机会增加两岸彼此交流的弹性,但如果大陆把大门关起来,唯一的钥匙就是九二共识,那么在台湾是找不到这把钥匙的。

  据台湾中时电子报3月23日报道,台湾当局货币政策主管机关表示,大陆和美国贸易摩擦可能面临三种境况,最小是美国了解贸易战后果,对大陆的301条款调查案有所克制,大陆相应的对策是调降进口关税,扩大对美进口汽车、天然气等产品,化解纠纷。

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  过去,中国军方展示了一些小型侦察机器人、无人机,以及可以组成无人补给车队的无人驾驶卡车。

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车联网
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从汽车聊起 看看360安全大脑究竟能做些什么

2018-11-18  来源:中国信息产业网  作者:
据香港《南华早报》网站3月19日报道,预计王毅升任国务委员是在国家决策结构中提高外交官地位的一系列举措之一。

CNII 网讯?9月4日,在亚太地区规格最高,影响力最大的安全盛会ISC 2018互联网安全大会上,360董事长兼CEO周鸿祎对不久前发布的“360安全大脑”进行了详细的阐述。周鸿祎说,“‘安全大脑’是一个概念,也是一种思维方式、一个方向,它是 360 提出来的,但并不是 360 独有的。360 愿意把自己的经验、数据、技术、能力开放出来,与大家进行合作,共同把‘安全大脑’打造成信息领域的核心技术。”

当然,听起来玄幻的描述,如果只是噱头,360安全大脑也不会成为ISC的重头戏。就在ISC开幕的第二天,9月5日上午,周鸿祎与比亚迪董事长兼总裁王传福正式签约,双方将在“AI+车”、“安全+车”、“IOT+汽车”、“内容+车”以及品牌等五方面展开合作,也就是,要把360安全大脑装进比亚迪智能汽车。

智能汽车为什么需要大脑?

“汽车已经和个人安全紧密联系在一起,实际上汽车出问题,就意味着人身伤害。手机出点问题,大不了就扣电池,重启一下,但是开着车在高速上100公里行走,出了任何问题都是大问题。所以目前汽车安全问题比大家想象的要严峻。”周鸿祎在ISC谈到。

除了远程劫持车,现在破坏汽车驾驶还有很多方式。周鸿祎举例说,比如今天所有自动驾驶车都有一个软肋,用激光雷达做自动驾驶的判断,如果在前方用激光笔对它的雷达接收器不断发激光,就可以干扰它,自动驾驶的汽车对路面情况判断就会发生误判,它突然停下来,没准后面大货车就追尾了。

360 智能网联汽车安全实验室是国内最早破解自动驾驶与车联网技术的安全实验室,负责人刘健皓是这样介绍“破解特斯拉”的——通过给车主发一个钓鱼链接,车主只要点击链接,就可以获得车主的 APP 登陆身份,实现不用钥匙打开车门。而特斯拉在启动过程中,需要钥匙不断发出“心跳信号”以确认车主的钥匙在车上。伪造信号对黑客来说就很简单了,利用电脑模拟这些信号,很快就在没有钥匙的情况下开走了特斯拉。

这些案例都不是危言耸听。实际上,并不是具有自动驾驶技术的汽车才算智能汽车,才有被控制的可能性。现在,几乎所有带有传感功能的汽车,比如拥有车道偏离、车道保持这些辅助驾驶系统的汽车,都属于智能化的、联网化的汽车,都能被控制。

当汽车所面临的威胁不局限于实际路况时,汽车是否安全就不能只靠驾驶员的驾驶水平来判断了。智能网联汽车,需要一个能预判威胁、处理紧急情况、防御风险的“大脑”。

360汽车安全大脑能做什么?

360安全大脑具备感知、学习、推理、预测、决策五项核心能力,周鸿祎解释说,大脑利用各种传感器技术采集数据,把实时大数据放在云端,但是光是大数据没有意义,因为大数据要加上人工智能各种算法,从中做自动学习、推理。现在中国70%的智能汽车和电动车都在跟360合作要解决汽车被攻破的问题。

这也就是360汽车安全大脑的蓝海。

汽车安全防护不同于传统硬件安全防护,汽车的设计和运行比手机、电脑要复杂的多,面对众多模块,不可能每个都打补丁,每个都装防火墙。任何一个模块有漏洞,就可能成为攻击者的跳板。想要预防未知威胁,就要把所有设备工作情况,整个网络流量海量数据采集到一起,这种情况用人工方法已经很难实现人工识别,必须要用机器学习、机器自动处理的方法。

360汽车安全大脑综合了车载娱乐系统安全防护技术、车载娱乐系统车身总线接口防护技术、一体化车联网漏洞监测技术、汽车CAN总线安全检测技术、恶意代码智能检测技术、安全大数据及威胁情报资源、海量信息检索技术、高并发计算系统、高可用多集群大数据调度系统、漏洞及分析技术、360 AI服务平台等多项核心安全技术。

在实现方面,360汽车安全大脑已经形成了完善的处置规则。360汽车安全大脑拥有车联网安全分析引擎、车联网安全运营服务平台,同时通过安全产品提供的安全防御服务和安全资源服务,向车厂、汽车供应商以及汽车后装厂商,国家机关、政府、企事业单位等提供安全管理平台、分析平台、告警平台和漏洞监测等安全运营支撑。

未来,当汽车有了安全大脑

赛迪顾问预计,2018-2020年,中国智能网联汽车将保持高速增长,2020年市场规模将达1129.4亿元,年均增长率将保持在35.0%上下。周鸿祎指出,安全是整体的,不是破碎的,每一个人在安全面前,都不可能独善其身,当某一个安全环节出了问题,可能所有人都是受害者。在汽车安全这个问题上,只有汽车厂商、开发者和安全厂商三个在生态链上不同的角色合作起来,才能共同解决安全的问题。

截止12月31日,360智能网联汽车安全实验室已经成为梅赛德斯奔驰、特斯拉、北汽福田、北汽新能源、保定长城、奇瑞、江淮、英泰斯特、长安汽车、江铃新能源、长春一汽、启明信息、华晨汽车、博世、天派、威马汽车、上汽通用、车音网、博泰、东南汽车、比亚迪、东风日产、联友科技等诸多汽车厂商的信息安全供应商,拥有丰富的项目实战经验。

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影视作品中曾经出现过这样的场景:一辆汽车行驶在路上,突然之间不受车主控制,油门、刹车、方向盘全部失灵,眼看着无法停止的汽车撞向了路边的一座写字楼,还有楼下匆匆经过的路人。紧接着,整条街道上的其他车辆也受到影响,逐渐失去控制……

未来,当智能汽车都有能够预测、感知、防范风险的能力后,这样的场景也许永远不会出现。

关键词:周鸿祎 安全大脑 360 汽车

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